Como Verificar A Facilidade De Manutenção E Reparar A âncora Trituradora Com Suas Próprias Mãos, Instruções Passo A Passo, Vídeo

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 13:04

Verifique você mesmo, repare e substitua a âncora trituradora

A âncora do moedor está mais exposta à temperatura, cargas mecânicas e eletromagnéticas. Portanto, é uma causa comum de falha da ferramenta e, como resultado, muitas vezes precisa de reparos. Como verificar o desempenho da âncora e consertar o elemento com suas próprias mãos - em nosso artigo.

Conteúdo

• 1 dispositivo de fixação do moedor

• 2 Como verificar a âncora trituradora para manutenção

  2.1 Diagnósticos padrão

• 3 Como verificar com um multímetro

  • 3.1 Vídeo: como vai o cheque
  • 3.2 Como verificar o rotor do moinho com uma lâmpada

• 4 Verificando o indicador de loops em curto-circuito (IKZ)

  4.1 Vídeo: IKZ em operação

• 5 diagnósticos com um testador de armadura (choke)

  5.1 Vídeo: Como estrangular com as próprias mãos e verificar a âncora

• 6 Como consertar uma âncora em casa

  • 6.1 Furo do coletor

    6.1.1 Vídeos Relacionados

  • 6.2 Como rebobinar uma âncora

    • 6.2.1 Vídeo: Remova o enrolamento
    • 6.2.2 Vídeo: enrolamento à esquerda e à direita
  • 6.3 Instruções para impregnação (incluindo controlador de velocidade)

• 7 Reparo: Eliminando quebra de isolamento

  • 7.1 Soldando as placas coletoras
  • 7.2 Acúmulo galvânico de placas coletoras

• 8 Como substituir uma caixa de câmbio velha por uma nova

  • 8.1 Vídeo: como filmar e o que pode ser difícil
  • 8.2 Vídeo: Substituindo a âncora

Dispositivo de ancoragem trituradora

A armadura do motor do moedor é um enrolamento condutor e um circuito magnético, no qual o eixo de rotação é pressionado. Ele tem uma engrenagem motriz em uma extremidade e um coletor com lamelas na outra. O circuito magnético consiste em ranhuras e placas macias revestidas com verniz para isolamento umas das outras.

Diagrama de rebarbação

Nas ranhuras, de acordo com um esquema especial, são colocados dois condutores do enrolamento da armadura. Cada condutor dá meia volta, cujas pontas são conectadas aos pares em lamelas. O início da primeira volta e o fim da última estão no mesmo sulco, portanto, são fechados em uma lamela.

Lamelas coletoras

Como verificar a âncora trituradora para manutenção

Tipos de mau funcionamento da armadura:

1. Condutores quebrados.
2. Fechamento turn-to-turn.
3. A ruptura do isolamento para o aterramento é um curto-circuito do enrolamento para o corpo de metal do rotor. Isso ocorre devido à destruição do isolamento.
4. Dessoldagem dos cabos do coletor.
5. Desgaste irregular do coletor.

Se a armadura estiver com defeito, o motor superaquece, o isolamento do enrolamento derrete, as espiras entram em curto-circuito. Os contatos que conectam o enrolamento da armadura com as placas coletoras não são soldadas. O fornecimento de energia é interrompido e o motor para de funcionar.

Tipos de diagnóstico de âncora:

• visualmente;
• multímetro;
• uma lâmpada;
• dispositivos especiais.

Diagnóstico padrão

Antes de levar o dispositivo para diagnóstico, inspecione a âncora. Ele pode estar danificado. Se a fiação estiver derretida, o verniz de isolamento queimado deixará marcas pretas ou um cheiro estranho. Podem ser vistas espiras dobradas e amassadas ou partículas condutoras, como resíduos de solda. Essas partículas causam curtos-circuitos entre as voltas. As lamelas têm bordas curvas, chamadas de galos, para se conectar ao enrolamento.

Lamela de galo

Devido à violação desses contatos, as lamelas queimam.

Lamela queimada

Outros danos ao coletor: Aletas levantadas, gastas ou queimadas. O carbono das escovas pode se acumular entre as lamelas, o que também indica um curto-circuito.

Placas manifold dobradas

Como verificar com um multímetro

• Coloque uma resistência de 200 ohms. Conecte os cabos de teste do instrumento a duas lamelas adjacentes. Se a resistência for a mesma entre todas as placas adjacentes, o enrolamento está em boas condições. Se a resistência for menor que 1 ohm e muito próxima de zero, há um curto-circuito entre as espiras. Se a resistência for duas ou mais vezes superior à média, ocorre uma quebra nas curvas do enrolamento. Às vezes, em caso de quebra, a resistência é tão grande que o dispositivo sai da escala. Em um multímetro analógico, a seta vai totalmente para a direita. E no digital não mostra nada.

  

  Diagnóstico do enrolamento da armadura com um multímetro

• A determinação da repartição para o solo é feita na ausência de quebra de enrolamento. Defina a resistência máxima na escala do dispositivo. Dependendo do testador, pode ser de 2 MΩ a 200 MΩ. Conecte uma sonda ao eixo e a outra a cada placa por vez. Na ausência de falhas, a resistência deve ser zero. Faça o mesmo com o rotor. Conecte uma sonda ao corpo de ferro do rotor e mova a outra ao longo das lamelas.

Vídeo: como vai o cheque

Se você não tiver um testador, use uma lâmpada de 12 volts de até 40 watts.

Como verificar o rotor do moedor com uma lâmpada

• Pegue dois fios e conecte-os à lâmpada.
• Faça uma pausa no fio negativo.
• Aplique tensão nos fios. Prenda as pontas da lacuna nas placas coletoras e gire. Se a luz estiver acesa sem alterar o brilho, não há curto-circuito.
• Teste para curto para ferro. Conecte um fio às lamelas e o outro ao ferro do rotor. Em seguida, com o eixo. Se a luz estiver acesa, há uma falha no aterramento. O enrolamento fecha para a carcaça do rotor ou eixo.

Este procedimento é semelhante ao diagnóstico com um multímetro.

Verificando o indicador de loops em curto-circuito (IKZ)

Existem âncoras que não possuem fios visíveis conectados ao coletor devido ao preenchimento com um composto opaco ou devido a um curativo. Portanto, é difícil determinar a comutação no coletor em relação aos slots. O indicador de curvas em curto-circuito ajudará nisso.

Ikz no caso

Este dispositivo é pequeno e fácil de operar.

Dispositivo IKZ

Primeiro verifique se a âncora está quebrada. Caso contrário, o indicador não será capaz de detectar um curto-circuito. Para fazer isso, meça a resistência entre duas lamelas adjacentes com um testador. Se a resistência for pelo menos o dobro da média, há uma quebra. Se não houver interrupção, prossiga para a próxima etapa.

O regulador de resistência permite que você selecione a sensibilidade do dispositivo. Possui duas lâmpadas: vermelha e verde. Ajuste o botão para que a luz vermelha acenda. No corpo do indicador existem dois sensores em forma de pontos brancos, localizados a uma distância de 3 centímetros um do outro. Aplique o indicador com os sensores ao enrolamento. Gire a âncora lentamente. Se a luz vermelha acender, há um curto-circuito.

Vídeo: IKZ no trabalho

Diagnóstico com verificador de âncora (choke)

O dispositivo de verificação de armadura determina a presença de um fechamento de curva a curva do enrolamento. O choke é um transformador que possui apenas um enrolamento primário e uma lacuna magnética cortada no núcleo.

Diagrama do verificador de âncora

Quando colocamos o rotor neste gap, seu enrolamento passa a funcionar como enrolamento secundário do transformador. Ligue o aparelho e coloque uma placa de metal, como uma régua de metal ou uma lâmina de serra, na âncora. Se houver um fechamento turn-to-turn, a placa vibrará ou magnetizará para o corpo da armadura devido à supersaturação local do ferro. Gire a âncora em torno do eixo, movendo a placa para que fique em voltas diferentes. Se não houver fechamento, a placa se moverá livremente ao longo do rotor.

Verificador de âncora

Vídeo: Como estrangular com as próprias mãos e verificar a âncora

Como consertar uma âncora em casa

Por causa da âncora, ocorre um terço das avarias da chave de fenda. Com a operação intensiva diária, podem ocorrer avarias já nos primeiros seis meses, por exemplo, se as escovas não forem substituídas a tempo. Com uso moderado, a chave de fenda dura um ano ou mais.

A âncora pode ser salva se o equilíbrio não for perturbado. Se durante a operação do dispositivo for ouvido um zumbido intermitente e houver uma vibração forte, isso é uma violação do equilíbrio. Esta âncora deve ser substituída. E você pode reparar o enrolamento e o coletor. Pequenos curtos-circuitos são eliminados. Se uma parte significativa do enrolamento for danificada, ele pode ser rebobinado. Moer lamelas desgastadas e fortemente danificadas, acumular ou soldar. Além disso, você não deve realizar um reparo de âncora se não tiver certeza de suas capacidades. Melhor substituí-lo ou levá-lo para a oficina.

Furo de colecionador

Com o tempo, a escova se desenvolve no coletor. Para se livrar dele, você deve:

• Moa o manifold com cortadores longitudinais, ou seja, através de cortadores.

  

  Cortador direto

• Também precisamos de um cone reverso para centralizar no rolamento. Faça um furo de até 8 mm.

  

  Cone reverso

• Como o cobre é fibroso, ajuste a máquina para 600 a 1500 rpm.
• Alimentação primária em meia divisão. Quando o cortador tocar levemente o produto, faça uma ranhura longitudinal em todo o manifold. Pelo padrão brilhante resultante, você verá o estado das lamelas, todas as irregularidades das superfícies.
• Se o manifold estiver nivelado, o furo será uniforme.
• Se houver poços, continue a ranhurar até que a superfície esteja nivelada.
• Para a última passagem, você precisa alimentar o cortador um quarto da divisão.
• Para polir, pegue uma lixa milésima e ligue a máquina de forma que a âncora gire na direção em que gira durante a operação.

Não se esqueça de limpar o rotor das limalhas para evitar curto-circuito

Vídeos relacionados

Como rebobinar uma âncora

Antes de desmontar a armadura, anote ou esboce a direção do enrolamento. Pode ser esquerda ou direita. Para determiná-lo corretamente, observe a extremidade da armadura do lado do coletor. Coloque luvas, use alicate de corte afiado ou uma serra de metal. Remova as pontas do enrolamento. O manifold precisa ser limpo e não removido. Com cuidado, sem danificar os isoladores das ranhuras, retire as hastes das partes restantes do enrolamento com um martelo e um cinzel metálico.

Vídeo: Remova o enrolamento

Use uma lima para remover os resíduos de impregnação sem danificar a película isolante. Conte os condutores na fenda. Calcule o número de voltas na seção e meça o diâmetro do fio. Desenhe um diagrama. Corte as mangas de isolamento de papelão e insira-as nas ranhuras.

Vídeo: Winding Left and Right

Após o enrolamento, solde os cabos das seções com a torneira de coletor. Agora verifique o enrolamento com um testador e indicador de curto-circuito. Prossiga com a impregnação.

Instruções de impregnação (incluindo controlador de velocidade)

• Depois de se certificar de que não há problemas, leve a âncora ao forno elétrico para aquecer e obter melhor escoamento do epóxi.

• Após o aquecimento, coloque a âncora na mesa em um ângulo para melhor fluir pelos fios. Coloque uma gota de resina na testa e gire lentamente a âncora. Goteje até que a cola apareça na área frontal oposta.

  

  Impregnação inclinada

• Posicione a âncora horizontalmente e goteje em ambas as testas. Torça a âncora até que ela perca a fluidez.

• Deixe em posição vertical até a polimerização completa.

  

  Seque a âncora antes da polimerização

No final do processo, moa levemente o manifold. Equilibre a âncora com equilíbrio dinâmico e moedor. Agora moa finalmente no rolamento. É necessário limpar as ranhuras entre as lamelas e polir o coletor. Faça uma verificação final quanto a circuitos abertos e em curto.

Reparo: Eliminação de quebra de isolamento

Se a quebra de isolamento foi pequena e você a encontrou, é necessário limpar este local de depósitos de carbono e verificar a resistência. Se o valor for normal, isole os fios com amianto. Coloque uma gota em cima com cola de secagem rápida do tipo Supermoment. Ele infiltrará o amianto e isolará bem o fio.

Se você ainda não encontrou o local da quebra do isolamento, tente saturar cuidadosamente o enrolamento com verniz isolante elétrico impregnado. O isolamento perfurado e não perfurado será impregnado com este verniz e ficará mais resistente. Seque a âncora em um forno a gás a cerca de 150 graus. Se isso não ajudar, tente rebobinar o enrolamento ou trocar a armadura.

Placas coletoras de solda

As lamelas são instaladas sobre uma base de plástico. Eles podem ser apagados até o fim. Restam apenas as bordas, que os pincéis não conseguem alcançar.

Slats apagados

Esse coletor pode ser restaurado por soldagem.

• Corte o número necessário de lâminas do tubo ou placa de cobre conforme o tamanho.
• Depois de remover os resíduos de cobre da âncora, solde-a com estanho comum com ácido de solda.
• Quando todas as lamelas estiverem soldadas, lixe e dê polimento. Se você não tiver um torno, use uma furadeira ou chave de fenda. Insira o eixo da armadura no mandril. Primeiro arquivo com um arquivo. Em seguida, dê polimento com lixa zero. Lembre-se de limpar as ranhuras entre as lamelas e medir a resistência.

• Existem lamelas que não estão totalmente danificadas. Para restaurá-los, é necessário realizar uma preparação mais completa. Alise o manifold para limpar as placas.

  

  Placa do manifold danificada

• O local sob a placa deve ser ampliado com uma broca cuidadosamente para não remover uma grande camada de isolante.

  

  Expandindo o local com uma broca

• Encontre dois pedaços de fio de cobre, dimensionados para se encaixar perfeitamente na ranhura. Coloque os fios limpos na ranhura e irradie.

• Faça um blank de lamela de cobre. Ele deve se encaixar perfeitamente na ranhura e ser mais alto do que as lamelas existentes para facilitar a soldagem.

  

  Lamela em branco na ranhura

• Cole a peça de trabalho de forma que haja muita solda. Ele ficará mais firme no encaixe. Coloque a peça de trabalho na ranhura e prenda um ferro de solda a ela. Segure até que a solda derreta.

  

  Soldado em branco

• Retire o excesso com uma lima, esmerilhe e lustre.

Se o coletor estiver completamente gasto, após a soldagem ele não durará mais do que um mês de uso ativo. E as placas não completamente danificadas após esse tipo de reparo suportam várias substituições de escova e não são soldadas.

Extensão galvânica de placas coletoras

O cobre reduzido é muito difícil. Vida útil do coletor como novo. O acúmulo galvânico pode restaurar um coletor completamente desgastado e placas parcialmente danificadas.

Coletor totalmente desgastado

A qualidade da restauração será a mesma.

Placas individuais danificadas

• Limpe bem toda a superfície do manifold, incluindo o isolante entre as lamelas.
• Enrole o fio de cobre nu com cerca de 0,2 mm de diâmetro.
• Enrole o eixo da armadura com fita adesiva e unte o coletor da extremidade com plasticina para que o cobre não cresça onde não é necessário. E para que o eletrólito não entre no ferro.
• Para a banheira, corte o chão da garrafa de plástico. Enrole a fita ao redor do eixo para que ela se encaixe perfeitamente no gargalo da garrafa. Insira a âncora na garrafa.
• Pegue um pedaço de ônibus de cobre. Seu tamanho é o dobro da superfície a ser construída. Enrole em espiral e coloque na garrafa.

• Conecte o negativo da fonte de alimentação à superfície a ser reparada e o positivo ao barramento. Um e meio amperes de corrente por decímetro quadrado de solução. Se o coletor estiver separado do fuste, enrole-o com arame e pendure-o em uma jarra em uma barra transversal de forma que o eletrólito toque apenas a parte gasta das lamelas. Conecte lâmpadas de potências diferentes em série para regular a amperagem e evitar um curto-circuito na embarcação. Após 24 horas, um manifold reconstruído é obtido.

  

  Manifold recondicionado antes do tratamento

• O coletor deve ser ranhurado e separado por uma broca ou lâmina de serra. Finalmente, teste o manifold para ver se há curtos entre as placas.

  

  Modificação do coletor

Componentes eletrolíticos:

1. Sulfato de cobre - 200 g.
2. Ácido sulfúrico 1,84 - 40 g.
3. Álcool - 5 g. Pode ser substituído por uma quantidade tripla de vodka.
4. Água fervida - 800 ml.

Como substituir uma caixa de câmbio velha por uma nova

As trituradoras diferem em tamanho, potência, fabricantes, mas o princípio do layout dos componentes é o mesmo. A nova âncora de motor retificadora é selecionada estritamente de acordo com o modelo de sua ferramenta.

• Depois de desapertar todos os parafusos de fixação da carcaça, carcaça e caixa de engrenagens, remova a caixa de engrenagens com a armadura da carcaça. Normalmente, a caixa de engrenagens e a armadura são rigidamente fixadas uma à outra. Para separá-los, é necessário desmontar a caixa de câmbio.

  

  Caixa de câmbio com âncora

• Desaparafuse os parafusos de montagem.
• O eixo do rotor é aparafusado à carcaça da caixa de engrenagem com uma porca. Desaparafuse-o. Remova a engrenagem.
• Em seguida, vem o rolamento. Para retirá-lo, às vezes basta bater um bloco de madeira na caixa da caixa de câmbio. Porém, na maioria das vezes, um rolamento pegajoso não pode ser removido sem alguns truques. Existe uma placa entre o rotor e o mancal, que é aparafusada com dois parafusos na caixa de engrenagens. Para chegar até eles, quebre um pedaço de um impulsor de plástico ou queime dois orifícios simétricos com um prego aquecido. O segundo orifício é necessário para o balanceamento, se você não for trocar o impulsor.
• Desparafuse os dois parafusos, bata com um bloco de madeira na caixa da caixa de engrenagens e a armadura se desprenderá dela. Isso manterá o rolamento no eixo. Remova todos os rolamentos do eixo com um extrator.

Vídeo: como filmar e o que pode ser difícil

Coloque o novo rolamento na caixa de engrenagens do lado do rotor. Aparafuse a placa que quebrou o impulsor. Insira a engrenagem dentro da carcaça e rosqueie a porca de forma que ela se encaixe nas ranhuras da engrenagem. Coloque o impulsor na nova âncora, insira a âncora na caixa de engrenagens. Aperte a porca.

Vídeo: substituindo a âncora

Consertar a âncora do moedor leva muito tempo. Mas você tem uma escolha. Você pode simplesmente trocá-lo por um novo ou dá-lo aos mestres.