Como Aumentar A Pressão Do óleo Em Um Motor ZMZ, Incluindo 406 - Instruções E Recomendações

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 13:04

Ajustamos independentemente a pressão do óleo em motores ZMZ

Qualquer motor de combustão interna precisa de lubrificação das peças de atrito, e os motores da família ZMZ não são exceção a esse respeito. Sem lubrificação constante, esse motor funcionará por no máximo uma hora, após a qual simplesmente emperrará. Seus cilindros e válvulas ficarão seriamente danificados e será extremamente difícil reparar tais danos. Portanto, a pressão do óleo no motor ZMZ é o indicador mais importante que o proprietário do carro deve monitorar cuidadosamente. Mas em carros domésticos com motores ZMZ, a pressão do óleo freqüentemente desaparece. Vamos tentar descobrir por que razões isso acontece e como pode ser eliminado.

Conteúdo

• 1 Sobre os motores ZMZ

  1.1 Norma de pressão de óleo em motores ZMZ

• 2 Verificando a pressão do óleo

  2.1 Sinais de baixa pressão de óleo

• 3 razões para reduzir a pressão do óleo e sua eliminação

  • 3.1 Queda acentuada no óleo do motor
  • 3.2 Queda gradual na pressão do óleo
  • 3.3 Vídeo: procurando a causa da queda na pressão do óleo no motor ZMZ

Sobre os motores ZMZ

Antes de falar sobre a pressão do óleo, vale a pena apresentar ao leitor o motor em si. Os motores ZMZ são produzidos pela fábrica de motores Zavolzhsky. Eles têm 4 cilindros e 16 válvulas.

Os motores ZMZ são produzidos pela Zavolzhsky Motor Plant

Esses motores são instalados em veículos Volga, UAZ, GAZelle, Sobol. A família inclui motores ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 e várias de suas modificações especiais. Os motores ZMZ têm suas vantagens:

• boa manutenção;
• simplicidade do dispositivo;
• baixas demandas na qualidade do combustível.

Mas também existem desvantagens:

• a unidade de tempo é muito complicada;
• a confiabilidade do tensionador da corrente na unidade de distribuição deixa muito a desejar;
• os anéis de pistão têm um design arcaico. Como resultado, são observadas grandes perdas de lubrificante e quedas de potência;
• a qualidade geral da fundição e do tratamento térmico de peças individuais do motor está piorando a cada ano.

Taxa de pressão do óleo em motores ZMZ

A pressão no sistema de lubrificação é medida apenas quando o motor está quente e em marcha lenta. A velocidade de rotação do virabrequim no momento da medição não deve exceder 900 rpm. Aqui estão as taxas de pressão de óleo ideais:

• para os motores ZMZ 406 e 409, a pressão de 1 kgf / cm² é considerada ideal;
• para motores ZMZ 402, 405 e 515 a pressão ideal é de 0,8 kgf / cm².

Ressalta-se aqui que a maior pressão no sistema de lubrificação do motor ZMZ pode teoricamente chegar a 6,2 kgf / cm², mas na prática isso quase nunca acontece. Assim que a pressão do óleo atingir 5 kgf / cm², a válvula redutora de pressão do motor se abre e o excesso de óleo volta para a bomba de óleo. Portanto, o óleo pode atingir o nível crítico apenas em um caso: se a válvula redutora de pressão estiver presa na posição fechada, e isso acontece muito raramente.

Verificando a pressão do óleo

A pressão do óleo é exibida no painel do carro. O problema é que nem sempre é possível confiar nesses números, pois os dispositivos também podem falhar e começar a dar leituras incorretas. Muitas vezes acontece que a pressão do óleo está normal, mas os instrumentos mostram que não há pressão alguma. Por este motivo, é aconselhável simplesmente inspecionar o veículo. Veja como é feito:

• primeiro, você deve olhar sob o capô e inspecionar o motor para ver se há gotejamentos de óleo, atenção especial deve ser dada ao cárter do motor: ele está limpo em motores que podem ser reparados;

  

  A diminuição da pressão do óleo ocorre devido a um vazamento através do cárter

• inspecione o filtro de óleo. Se houver listras visíveis ao redor, a junta do filtro está gasta. Ou a segunda opção: o filtro é simplesmente torcido levemente, o que leva a um vazamento. Troque a junta de óleo e aperte bem o filtro. Geralmente, isso é suficiente para aumentar a pressão do lubrificante;
• se as medidas anteriores foram inúteis, deve-se verificar o nível de lubrificante no motor com uma vareta;
• se o nível do óleo estiver dentro da faixa normal, os sensores de pressão do óleo devem ser verificados, pois o problema está mais provavelmente neles.

Se todas as medidas acima não funcionaram e a causa da baixa pressão não foi identificada, o último método permanece: use um manômetro adicional.

1. O sensor de pressão do óleo está desparafusado de seu lugar normal (você pode verificar a localização deste sensor nas instruções de operação do carro).

2. Um adaptador especial é aparafusado no lugar do sensor. Um manômetro de trabalho adicional é aparafusado ao adaptador.

   

   Um medidor de pressão adicional é aparafusado no lugar do sensor de óleo padrão

3. O motor do carro liga e aquece por 20 minutos. Depois disso, as leituras são feitas no manômetro quando o motor está em marcha lenta e em uma velocidade do virabrequim não superior a 900 rpm. Se os valores obtidos corresponderem aos padrões dados acima, tudo está de acordo com a pressão do óleo. Caso contrário, o sistema de lubrificação precisa ser consertado.

Sinais de diminuição da pressão do óleo

Se a pressão do óleo no motor cair bruscamente, é impossível não notar. Aqui estão os principais sinais de que algo está errado com o sistema de lubrificação do motor:

• o motor começou a superaquecer rapidamente. Ao mesmo tempo, o gás de escapamento fica maior e o escapamento é preto, o que é especialmente perceptível quando o carro ganha velocidade;
• rolamentos e outras peças sujeitas a atrito intenso começaram a se desgastar muito rapidamente;
• o motor começou a bater e vibrar. A explicação é simples: há pouca lubrificação no motor, as peças de atrito gradualmente se desgastam e os espaços entre elas aumentam. No final, os detalhes se soltam, começam a bater e vibrar;
• o cheiro de queimado na cabine. Se a pressão do óleo for reduzida, ele começa a oxidar em um ritmo mais rápido e queimar. E o motorista sente o cheiro dos produtos de combustão.

Razões para reduzir a pressão do óleo e sua eliminação

Em primeiro lugar, deve-se destacar que uma queda na pressão do óleo é um mau funcionamento, que é uma "doença" comum em todos os motores da família ZMZ, independentemente do modelo. Não existem nuances especiais associadas a este mau funcionamento e característica de qualquer motor em particular da família ZMZ. Por esse motivo, a seguir consideraremos os motivos da queda da pressão do óleo no motor ZMZ-409, que atualmente é o mais popular em nosso país. Aqui deve ser dito que o motivo mais comum para uma queda na pressão do óleo é um coeficiente de viscosidade incorreto, também conhecido como SAE. Devido a este erro do driver, o óleo do motor pode ficar muito ralo em climas quentes. Ou vice-versa, em geadas fortes, pode engrossar rapidamente. Portanto, antes de procurar um problema no motor, o dono do carro deve se fazer uma pergunta simples: eu coloquei óleo?

Uma queda acentuada no óleo do motor

Se a pressão do óleo no motor ZMZ cair drasticamente, isso pode acontecer por dois motivos:

• a válvula de alívio de pressão na bomba de óleo não fecha. Se o motorista raramente muda o óleo, ele esgota seus recursos. Nele aparecem lodo e sujeira, que podem entrar na válvula redutora de pressão, causando seu emperramento. Solução: drenar o óleo antigo, limpar bem a válvula redutora de pressão, lavar o sistema de lubrificação com querosene, encher com óleo novo com o grau de viscosidade correto;

  

  Se a válvula de alívio de pressão estiver constantemente aberta, a pressão do óleo cai drasticamente

• o eixo de transmissão da bomba de óleo quebrou. Tanto o eixo em si quanto os dentes individuais em sua engrenagem podem quebrar. Tanto o primeiro quanto o segundo levarão à falha da bomba e a uma queda acentuada na pressão do óleo. Solução: substitua o acionamento da bomba de óleo. Além disso, o acionamento deverá ser comprado como um todo, uma vez que atualmente não é possível encontrar um eixo para as bombas de óleo ZMZ à venda.

  

  Se o eixo da bomba de óleo quebrar, a pressão pode cair drasticamente

Deve-se notar aqui que as avarias acima são bastante raras. Para que isso aconteça, o motorista deve absolutamente “dar partida” no motor e não trocar o óleo do mesmo por anos, ou usar um lubrificante que não seja adequado em termos de viscosidade por muito tempo.

Queda gradual na pressão do óleo

Este problema é muito comum em todos os motores da família ZMZ, sem exceção. Pode ocorrer devido a vários fatores: erros de projeto, que foram mencionados acima, manutenção inadequada e desgaste normal de peças e muito mais. Aqui estão as causas mais comuns de uma queda gradual na pressão do óleo:

• desgaste do filtro de óleo. Os motoristas do Gazelle recomendam fortemente a troca desses filtros a cada 5-6 mil km e a troca do óleo a cada 10 mil km. Se isso não for feito, uma borra suja se forma no óleo, por melhor que seja, que gradualmente entope o filtro de óleo. E o motorista neste momento observa os sinais acima de uma queda na pressão do óleo;

  

  Os filtros de óleo nos motores ZMZ devem ser trocados o mais rápido possível

• desgaste geral do motor. Em primeiro lugar, isso se aplica ao eixo intermediário, no qual ocorrem as principais perdas de pressão. Isso se deve ao desgaste das luvas do rolamento do eixo. O tensionador hidráulico da corrente também pode sofrer desgaste, o que também não difere na durabilidade. Além disso, a própria cabeça do cilindro e as árvores de cames estão frequentemente desgastadas. Com o menor desgaste deste sistema, a pressão começa a cair e o consumo de óleo aumenta gradativamente. Uma bomba de óleo gasta, que simplesmente não é capaz de fornecer uma quantidade suficiente de lubrificante ao motor, também pode causar uma queda de pressão. E, finalmente, elevadores hidráulicos nas válvulas podem falhar, o que também reduz a pressão do lubrificante. A solução para todos os problemas acima é apenas uma: revisão do motor;

• desgaste da válvula redutora de pressão. Há uma mola na válvula redutora de pressão que pode enfraquecer com o tempo. Como resultado, parte do óleo volta para a bomba de óleo, o que leva à diminuição da pressão do óleo. Alguns motoristas resolvem o problema de forma simples: eles colocam algumas pequenas arruelas sob a mola da válvula. Mas isso, como você pode imaginar, é apenas uma medida temporária. E a única solução correta é substituir a válvula redutora de pressão por uma nova (não adianta comprar uma nova mola para a válvula - elas não são vendidas separadamente);

  

  A mola é o principal componente da válvula redutora de pressão no motor ZMZ

• vazamento do refrigerador de óleo. Os radiadores nos quais o óleo é resfriado são encontrados em muitos carros com motores ZMZ. No entanto, esses radiadores são usados muito raramente, pois sua qualidade deixa muito a desejar. De particular interesse é a válvula do resfriador de óleo. Esta torneira está constantemente vazando. Solução: recuse o uso de resfriador de óleo, pois com a seleção correta do óleo, a necessidade desse dispositivo simplesmente desaparecerá. Ou a segunda opção: colocar uma torneira de alta qualidade no radiador (de preferência uma válvula de esfera, feita na Alemanha, mas de forma alguma chinesa).

Vídeo: procurando a causa da queda da pressão do óleo no motor ZMZ

Portanto, muitos são os motivos que levam à queda da pressão do óleo nos motores da família ZMZ. Alguns deles são decorrentes de "doenças congênitas" desse motor. Outros são o resultado do próprio descuido do motorista, e outros ainda são o resultado de desgastes mecânicos banais. Muitos desses problemas podem ser eliminados por conta própria, mas a revisão do motor terá que ser confiada a um especialista qualificado.